Jaunas receptes

Lufthansa izturas pret biznesa klases pasažieriem tā, it kā viņi pusdienotu augstākā līmeņa restorānā

Lufthansa izturas pret biznesa klases pasažieriem tā, it kā viņi pusdienotu augstākā līmeņa restorānā


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vācijas aviokompānija vēlas nodrošināt pasažieriem pirmās klases ārstēšanu

Lufthansa pārveido biznesa klases pakalpojumus, lai atspoguļotu augstvērtīgu restorānu.

Lufthansa biznesa klases pasažieri, kas ceļo tālsatiksmes lidojumos, saņems pakalpojumus, kas ir salīdzināmi ar izsmalcināta restorāna pakalpojumiem.

Sākot ar šo mēnesi, stjuartes pievērsīs individuālu uzmanību katram pasažierim biznesa klasē, saskaņā ar a preses relīze. Katrs pasažieris uz kuģa tiks sagaidīts pēc vārda.

Stāsta Lufthansa priekšsēdētājs un izpilddirektors Karstens Spors Austrālijas biznesa ceļotājs"Mēs vēlamies izveidot restorāna stila pakalpojumu, kurā stjuartes iepazīstina sevi ar pasažieriem un rūpējas par to pašu pasažieru grupu lidojumā."

Paplātes vietā ēdieni tiks pasniegti uz servisa plāksnēm tieši no kambīzes. Lufthansa piedāvās šo pakalpojumu Airbus A380 lidojumos uz Hjūstonu, Johanesburgu, Losandželosu, Maiami, Deli, Pekinu, Ņujorku, Šanhaju, Sanfrancisko, Seulu un Singapūru. Pakalpojums oktobrī paplašināsies līdz Boeing 747 lidmašīnām no Frankfurtes un Airbus 340 lidmašīnām no Frankfurtes un Minhenes uz Āziju un Tuvajiem Austrumiem.


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuves klauvēšanā. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KONKURS GADS MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm rūpnieciskajām virtuvēm dienā sagatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms to pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas ir gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti viltīgs lietošanā, bet zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KADU GADU MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm rūpnieciskajām virtuvēm dienā sagatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms tās pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti viltīgs lietošanā, bet zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KADU GADU MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm industriālajām virtuvēm dienā gatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms to pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti viltīgs lietošanā, bet zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KADU GADU MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm industriālajām virtuvēm dienā gatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms tās pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas ir gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti viltīgs lietošanā, bet zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KONKURS GADS MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm rūpnieciskajām virtuvēm dienā sagatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms to pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāk.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti apgrūtinošs, bet arī zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KADU GADU MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu tiek piedāvāti no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm industriālajām virtuvēm dienā gatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms tās pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas ir gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti apgrūtinošs, bet arī zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. Viņš nesen atklāja, ka atsakās ēst lidmašīnās, atnesot savu izplatīšanos, lai viņš turpinātu.

Labākajā gadījumā ēdiens lidmašīnā ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karsta plastmasas vanna ar drūmu sautējumu

"Es desmit gadus strādāju aviosabiedrībās, tāpēc es zinu, kur šis ēdiens ir bijis un kur tas aiziet, un cik ilgs laiks pagāja, pirms tas nonāca lidmašīnā," viņš teica. Jāatzīst, ka Ramzijs ir ieinteresēts lidmašīnas virtuvē. Viņa restorāns Plane Food, kas atrodas Hītrovas 5. terminālī, pārdod līdzņemamas kastes, kas paredzētas ēšanai 35 000 pēdu augstumā. Bet vai viņam ir taisnība? Vai tiešām viss ir tik slikti? Mēs atklājam nepatieso patiesību par aviosabiedrību maltītēm. . .

IZVĒLIET GATAVO MALTU - KADU GADU MILJARDS

Neatkarīgi no tā, vai sēžat pirmajā vai liellopu klasē, ēdiens nāk no tās pašas vietas: rūpnieciskā virtuve netālu no lidostas, kur tā tiek pagatavota pirms pacelšanās-pēc tam uzsildīta uz kuģa.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības.

Eiropā lielākā daļa ēdienu nāk no Gate Gourmet Šveicē vai LSG Sky Chefs Vācijā - apkalpo vairāk nekā 260 aviosabiedrības

Lielākā daļa no šīm rūpnieciskajām virtuvēm dienā sagatavo aptuveni 25 000 ēdienu, un pasaulē lielākais - Emirates Flight Catering Center Dubaijā - sasniedz 170 000 ēdienu. Tas ir 58 miljoni maizīšu, 4300 tonnas vistas un 3,6 tonnas omāru gadā. Pīters Džonss, atvaļināts profesors tūrisma sabiedriskās ēdināšanas jomā no Surrey universitātes, saka, ka nozarē, kuras vērtība ir 10 miljardi sterliņu mārciņu gadā, tiek patērēts viens miljards aviosabiedrību ēdienu.

"Izaicinājums nav ēdiens," viņš saka, "tas ir pārtikas un citu priekšmetu uzņemšana uz kuģa. Lidmašīnai katrā lidojumā, dažreiz 90 minūtēs, ir jāielādē 40 000 atsevišķu priekšmetu. ”

NEDRĪKST “Svaigs” - tas varētu būt 72 stundas vecs

Neskatoties uz uzlīmēm, kurās teikts, ka tas ir “svaigi pagatavots”, lielākā daļa lidmašīnu pārtikas tiek ražota ilgi pirms tās pasniegšanas pasažieriem. Parasti maltītes tiek gatavotas 12 līdz 72 stundas iepriekš. Bet piebilst profesors Džonss: "To var uzglabāt atdzesētā stadijā piecas dienas saskaņā ar starptautiski atzītiem pārtikas higiēnas standartiem."

Salāti, deserti, maizītes, plastmasas galda piederumi un salvetes tiek salikti uz paplātēm ēdināšanas iestādēs uz zemes un pēc tam sakrauti ratiņos, kas ir gatavi riteņošanai pa salona eju.

Karsti trauki tiek izgatavoti lielās rūpnieciskās pannās un tiek dekantēti plastmasas traukos ar folijas vākiem, pirms tie tiek “atdzesēti” līdz aptuveni 5 ° C 90 minūtēs.

Pēc tam tie tiek sakrauti atdzesētās metāla kastēs, līdz tiek uzņemti lidmašīnā.

JA TAS GARST PLASTISKI, TĀDĒĻ!

Pirmās klases pasažieriem patīk domāt, ka viņi saņem svaigi pagatavotus ēdienus. Bet viņu ēdiens tiek gatavots arī uz zemes, lai gan tas var būt pārklāts pirmās klases kajītē.

Daži pavāri sniedz “soli pa solim” montāžas instrukcijas, lai palīdzētu salona apkalpei piedāvāt sarežģītākus ēdienus-tāpēc pat tad, ja ēdieni nāk no vienas vietas, tie vismaz izskatās pievilcīgāki.

Tur ir arī metāla nažu un dakšiņu priekšrocības salīdzinājumā ar bēdīgi slavenajiem plastmasas galda piederumiem, kas tiek piedāvāti ekonomiskiem pasažieriem.

Pēdējais ir ne tikai ļoti viltīgs lietošanā, bet zinātnieki ir pierādījuši, ka tas pasliktina ēdiena garšu - parādības dēļ, kas pazīstama kā “sajūtu pārnešana”, kas negatīvo vizuālo sajūtu pārvērš nepatīkamā aromātā.

Profesors Čārlzs Spenss, Oksfordas universitātes psihologs un grāmatas Gastrophysics: The New Science of Eating autors, saka: “Mēs esam parādījuši, ka, ja jums ir smagi galda piederumi, jūs labāk novērtējat ēdienu un maksāsit vairāk. Plastmasa samazina jūs par desmit procentiem. ”


Publicēts: 22:21 BST, 2017. gada 19. aprīlī | Atjaunināts: 2017. gada 20. aprīlī plkst. 11:40 BST

Sliktākais tālsatiksmes lidojumā, bez šaubām, ir ēdiens. Aizmirstiet turbulenci, kliedzošus mazuļus vai neizskaidrojamu kavēšanos, ēdienreizes lidmašīnā ir gandrīz vispārēji nepatīkama un bieži vēderu satricinoša pieredze.

Labākajā gadījumā ēdiens ir ēdams. Sliktākajā gadījumā tā ir applaucējoša karstā plastmasas vanna ar drūmu sautējumu, pārvārītiem rīsiem vai ādainu gaļu un dārzeņiem, kas vārīti līdz nepazīšanai.

Pavārs Gordons Remzijs noteikti nav fans. He recently revealed he refuses to eat on planes, bringing his own spread to keep him going.

At best, the food in a plane is edible. At worst, it’s a scalding hot plastic tub of gloopy stew

‘I worked on airlines for ten years, so I know where this food’s been and where it goes, and how long it took before it got on board,’ he said. Ramsay, it must be acknowledged, has a vested interest in knocking in-flight cuisine. His restaurant, Plane Food, based in Heathrow’s Terminal 5, sells takeaway boxes designed to be eaten at 35,000ft. But is he right? Is it really all that bad? We reveal the unappetising truth about airline meals . . .

ROLL OUT THE READY MEALS — ONE BILLION EVERY YEAR

Whether you sit in first or cattle class, the food comes from the same place: an industrial kitchen near the airport, where it’s cooked before take-off — then reheated on board.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines

Most of these industrial kitchens prepare around 25,000 meals a day the world’s biggest, the Emirates Flight Catering Centre in Dubai, makes up to 170,000. That’s 58 million bread rolls, 4,300 tons of chicken and 3.6 tons of lobster a year. Peter Jones, a retired professor of travel catering from Surrey University, says one billion airline meals are consumed annually in an industry worth £10 billion a year.

‘The challenge isn’t the food,’ he says, ‘it is getting the food and the other items on board. A jumbo jet needs 40,000 separate items loaded every flight, sometimes in 90 minutes.’

DON’T BE FOOLED BY ‘FRESH’ — IT COULD BE 72 HOURS OLD

Despite stickers claiming it is ‘freshly prepared’, most plane food is produced long before it is served to passengers. Usually, the meals are made between 12 and 72 hours in advance. But, adds Prof Jones: ‘It can be kept in a chilled stage for five days under the internationally recognised food hygiene standards.’

Salads, desserts, bread rolls, plastic cutlery and napkins are put on trays in catering units on the ground and then stacked in trolleys ready to be wheeled down the cabin aisle.

Hot dishes are made in large industrial pans and decanted into plastic containers with foil lids before being ‘blast chilled’ to around 5C in 90 minutes.

They’re then stacked in chilled metal boxes until they’re taken on board the plane.

IF IT TASTES PLASTIC, THAT’S BECAUSE IT IS!

First class passengers like to think they’re getting freshly cooked meals. But their food is also prepared on the ground, though it may be plated up in the first-class cabin.

Some chefs provide ‘step-by-step’ assembly instructions to help cabin crew present more intricate dishes — so even if the dishes come from the same place, at least they look more appealing.

There’s also the benefit of metal knives and forks over the infamous plastic cutlery that is provided to economy passengers.

Not only is the latter very fiddly to use, but scientists have shown that it makes food taste worse — because of a phenomenon known as ‘sensation transference’, which converts a negative visual sensation into an unpleasant flavour.

Prof Charles Spence, an Oxford University psychologist and author of Gastrophysics: The New Science Of Eating, says: ‘We’ve shown that if you have heavy cutlery you rate food better and will pay more. Plastic takes you down by ten per cent.’


Published: 22:21 BST, 19 April 2017 | Updated: 11:40 BST, 20 April 2017

The worst thing about a long-haul flight is, without doubt, the food. Forget turbulence, screaming toddlers or unexplained delays, meal times on a plane are almost universally unpleasant — and often stomach-churning — experiences.

At best, the food is edible. At worst, it’s a scalding hot plastic tub of gloopy stew, overcooked rice or leathery meat and vegetables that have been boiled beyond all recognition.

Chef Gordon Ramsay is certainly no fan. He recently revealed he refuses to eat on planes, bringing his own spread to keep him going.

At best, the food in a plane is edible. At worst, it’s a scalding hot plastic tub of gloopy stew

‘I worked on airlines for ten years, so I know where this food’s been and where it goes, and how long it took before it got on board,’ he said. Ramsay, it must be acknowledged, has a vested interest in knocking in-flight cuisine. His restaurant, Plane Food, based in Heathrow’s Terminal 5, sells takeaway boxes designed to be eaten at 35,000ft. But is he right? Is it really all that bad? We reveal the unappetising truth about airline meals . . .

ROLL OUT THE READY MEALS — ONE BILLION EVERY YEAR

Whether you sit in first or cattle class, the food comes from the same place: an industrial kitchen near the airport, where it’s cooked before take-off — then reheated on board.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines

Most of these industrial kitchens prepare around 25,000 meals a day the world’s biggest, the Emirates Flight Catering Centre in Dubai, makes up to 170,000. That’s 58 million bread rolls, 4,300 tons of chicken and 3.6 tons of lobster a year. Peter Jones, a retired professor of travel catering from Surrey University, says one billion airline meals are consumed annually in an industry worth £10 billion a year.

‘The challenge isn’t the food,’ he says, ‘it is getting the food and the other items on board. A jumbo jet needs 40,000 separate items loaded every flight, sometimes in 90 minutes.’

DON’T BE FOOLED BY ‘FRESH’ — IT COULD BE 72 HOURS OLD

Despite stickers claiming it is ‘freshly prepared’, most plane food is produced long before it is served to passengers. Usually, the meals are made between 12 and 72 hours in advance. But, adds Prof Jones: ‘It can be kept in a chilled stage for five days under the internationally recognised food hygiene standards.’

Salads, desserts, bread rolls, plastic cutlery and napkins are put on trays in catering units on the ground and then stacked in trolleys ready to be wheeled down the cabin aisle.

Hot dishes are made in large industrial pans and decanted into plastic containers with foil lids before being ‘blast chilled’ to around 5C in 90 minutes.

They’re then stacked in chilled metal boxes until they’re taken on board the plane.

IF IT TASTES PLASTIC, THAT’S BECAUSE IT IS!

First class passengers like to think they’re getting freshly cooked meals. But their food is also prepared on the ground, though it may be plated up in the first-class cabin.

Some chefs provide ‘step-by-step’ assembly instructions to help cabin crew present more intricate dishes — so even if the dishes come from the same place, at least they look more appealing.

There’s also the benefit of metal knives and forks over the infamous plastic cutlery that is provided to economy passengers.

Not only is the latter very fiddly to use, but scientists have shown that it makes food taste worse — because of a phenomenon known as ‘sensation transference’, which converts a negative visual sensation into an unpleasant flavour.

Prof Charles Spence, an Oxford University psychologist and author of Gastrophysics: The New Science Of Eating, says: ‘We’ve shown that if you have heavy cutlery you rate food better and will pay more. Plastic takes you down by ten per cent.’


Published: 22:21 BST, 19 April 2017 | Updated: 11:40 BST, 20 April 2017

The worst thing about a long-haul flight is, without doubt, the food. Forget turbulence, screaming toddlers or unexplained delays, meal times on a plane are almost universally unpleasant — and often stomach-churning — experiences.

At best, the food is edible. At worst, it’s a scalding hot plastic tub of gloopy stew, overcooked rice or leathery meat and vegetables that have been boiled beyond all recognition.

Chef Gordon Ramsay is certainly no fan. He recently revealed he refuses to eat on planes, bringing his own spread to keep him going.

At best, the food in a plane is edible. At worst, it’s a scalding hot plastic tub of gloopy stew

‘I worked on airlines for ten years, so I know where this food’s been and where it goes, and how long it took before it got on board,’ he said. Ramsay, it must be acknowledged, has a vested interest in knocking in-flight cuisine. His restaurant, Plane Food, based in Heathrow’s Terminal 5, sells takeaway boxes designed to be eaten at 35,000ft. But is he right? Is it really all that bad? We reveal the unappetising truth about airline meals . . .

ROLL OUT THE READY MEALS — ONE BILLION EVERY YEAR

Whether you sit in first or cattle class, the food comes from the same place: an industrial kitchen near the airport, where it’s cooked before take-off — then reheated on board.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines.

In Europe, most meals come from Gate Gourmet in Switzerland or LSG Sky Chefs in Germany — serving more than 260 airlines

Most of these industrial kitchens prepare around 25,000 meals a day the world’s biggest, the Emirates Flight Catering Centre in Dubai, makes up to 170,000. That’s 58 million bread rolls, 4,300 tons of chicken and 3.6 tons of lobster a year. Peter Jones, a retired professor of travel catering from Surrey University, says one billion airline meals are consumed annually in an industry worth £10 billion a year.

‘The challenge isn’t the food,’ he says, ‘it is getting the food and the other items on board. A jumbo jet needs 40,000 separate items loaded every flight, sometimes in 90 minutes.’

DON’T BE FOOLED BY ‘FRESH’ — IT COULD BE 72 HOURS OLD

Despite stickers claiming it is ‘freshly prepared’, most plane food is produced long before it is served to passengers. Usually, the meals are made between 12 and 72 hours in advance. But, adds Prof Jones: ‘It can be kept in a chilled stage for five days under the internationally recognised food hygiene standards.’

Salads, desserts, bread rolls, plastic cutlery and napkins are put on trays in catering units on the ground and then stacked in trolleys ready to be wheeled down the cabin aisle.

Hot dishes are made in large industrial pans and decanted into plastic containers with foil lids before being ‘blast chilled’ to around 5C in 90 minutes.

They’re then stacked in chilled metal boxes until they’re taken on board the plane.

IF IT TASTES PLASTIC, THAT’S BECAUSE IT IS!

First class passengers like to think they’re getting freshly cooked meals. But their food is also prepared on the ground, though it may be plated up in the first-class cabin.

Some chefs provide ‘step-by-step’ assembly instructions to help cabin crew present more intricate dishes — so even if the dishes come from the same place, at least they look more appealing.

There’s also the benefit of metal knives and forks over the infamous plastic cutlery that is provided to economy passengers.

Not only is the latter very fiddly to use, but scientists have shown that it makes food taste worse — because of a phenomenon known as ‘sensation transference’, which converts a negative visual sensation into an unpleasant flavour.

Prof Charles Spence, an Oxford University psychologist and author of Gastrophysics: The New Science Of Eating, says: ‘We’ve shown that if you have heavy cutlery you rate food better and will pay more. Plastic takes you down by ten per cent.’



Komentāri:

  1. Fauran

    Tas ir maz ticams.

  2. Kazrataxe

    Kur ir tikai pret autoritāti

  3. Donte

    Manuprāt, viņi ir nepareizi. Mēģināsim to apspriest. Rakstiet man PM.

  4. Marin

    Tā ir ievērojama, ļoti noderīga informācija



Uzrakstiet ziņojumu